Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-004-SEDATU- 2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.
| Fecha de publicación | 19 Septiembre 2023 |
| Emisor | SECRETARIA DE DESARROLLO AGRARIO, TERRITORIAL Y URBANO |
PROYECTOde Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para víasurbanas. Especificaciones y aplicación.Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- DESARROLLOTERRITORIAL.- Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano.
VÍCTOR HUGO HOFMANN AGUIRRE, Director General de Ordenamiento Territorial y Presidente delComité Consultivo Nacional de Normalización de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (CCNNOTDU)de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, con fundamento en lo establecido en elartículo4o., penúltimo párrafo de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; los artículos 26 y 41 de laLey Orgánica de la Administración Pública Federal; 4o. de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo;8o., fracción XX y 9o., fracción I de la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamiento Territorial yDesarrollo Urbano; 33 y 66 fracción VII de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial; 38 fracciones II y IX,40 fracción XVIII, 43, 44, y 47 fracción I, de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización; 28, 33 y 34 delReglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización en concordancia con los artículos Tercero yCuarto Transitorios de la Ley de Infraestructura de la Calidad; 1o., 2o., apartado A, fracción III, inciso c), 8fracción XVII, 17 fracciones VI, XX, XXII y XXIV y 21 fracción III, del Reglamento Interior de la Secretaría deDesarrollo Agrario, Territorial y Urbano; y
CONSIDERANDO
Que el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Ordenamiento Territorial y DesarrolloUrbano dela Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, presenta el siguiente Proyectode Norma OficialMexicana "PROY-NOM-004-SEDATU-2023 ESTRUCTURA Y DISEÑO PARA VÍAS URBANAS.ESPECIFICACIONES Y APLICACIÓN" a efecto de consulta pública, para que, dentro de los siguientes 60días naturales, los interesados presenten sus comentarios en idioma español ante el CCNNOTDU, en Av.Nuevo León 210 Piso 14, Col. Hipódromo, C.P. 06100, Cuauhtémoc, Ciudad de México, Teléfono 55-68-20-97-00, extensión 51728, correos electrónicos nomvias.urbanas@sedatu.gob.mx ynomvias.urbanas.sedatu@gmail.com para que en los términos de la Ley de la materia se consideren en elseno del Comité que lo propone.
En virtud de lo anterior, se expide para consulta pública el siguiente: Proyecto de Norma Oficial Mexicana"PROY-NOM-004-SEDATU-2023 ESTRUCTURA Y DISEÑO PARA VÍAS URBANAS. ESPECIFICACIONESYAPLICACIÓN".
Ciudad de México, a 27 de julio de 2023.- Director General de Ordenamiento Territorial y Presidente delComité Consultivo Nacional de Normalización de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, de laSecretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Víctor Hugo Hofmann Aguirre.- Rúbrica.
PROYECTO DE NORMA OFICIAL MEXICANA PROY-NOM-004-SEDATU 2023,ESTRUCTURA Y DISEÑO
PARA VÍAS URBANAS.ESPECIFICACIONES Y APLICACIÓN
PARA VÍAS URBANAS.ESPECIFICACIONES Y APLICACIÓN
PREFACIO
La elaboración del presente Proyecto de Norma Oficial Mexicana es competencia del Comité ConsultivoNacional de Normalización de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (CCNNOTDU) de la Secretaría deDesarrollo Agrario, Territorial y Urbano.
En la elaboración de este Proyecto de Norma Oficial Mexicana participaron:
Coordinación y desarrollo:
SECRETARÍA DE DESARROLLO AGRARIO, TERRITORIAL Y URBANO
·COORDINACIÓN GENERAL DE DESARROLLO METROPOLITANO Y MOVILIDAD
·DIRECCIÓN GENERAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
·DIRECCIÓN DE MOVILIDAD
Miembros del grupo de trabajo:
·SECRETARÍA DE MOVILIDAD DE LA CIUDAD DE MÉXICO
·H. AYUNTAMIENTO DE XALAPA, VERACRUZ
·INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACIÓN Y GESTIÓN URBANA DE SAN PEDRO GARZA GARCÍA
·RED DE MUJERES EN MOVIMIENTO (WOMEN IN MOTION)
·MOVILIDAD SUSTENTABLE Y SEGURA (MAPASIN)
·INSTITUTO DE POLÍTICAS PARA EL TRANSPORTE Y EL DESARROLLO (ITDP).
·INSTITUTO DE RECURSOS MUNDIALES (WRI)
·EET ESTUDIO ARQUITECTURA + URBANISMO SA DE CV
·ASOCIACIÓN MEXICANA DE AUTORIDADES DE MOVILIDAD (AMAM)
·CAMINA CENTRO DE ESTUDIOS DE MOVILIDAD PEATONAL AC
ÍNDICE
0.Introducción
1.Objetivo
2.Campo de aplicación
3.Referencias
4.Definiciones
5.Proceso de planeación
6.Proyecto ejecutivo vial urbano
7.Especificaciones para el proyecto geométrico
8.Técnicas de diseño
9.Implementación del proyecto vial
10.Evaluación y conservación del proyecto
11.Concordancia con normas internacionales y normas mexicanas
12.Bibliografía
13.Evaluación de la conformidad
14.Vigilancia
15.Observancia
16.Vigencia
0.Introducción
Debido a que la actual normatividad de diseño geométrico está enfocada en carreteras y no responde alas condiciones de circulación de personas peatonas y vehículos en los entornos urbanos, es necesariogenerar lineamientos para la planeación y proyección de vías en los centros de población. Se planteaestablecer estándares para calles peatonales, infraestructura ciclista, para la pacificación del tránsito en callessecundarias, en zonas de valor histórico, trazo de arterias y vías de circulación continua. Asimismo, esindispensable contar con parámetros de accesibilidad y diseño universal.
El proceso de diseño y estructuración de las calles parte de nombrar los conceptos con claridad con elpropósito de generar el consenso necesario para facilitar una dinámica colaborativa entre la gente que diseña,proyecta e implementa, considerando en todo momento las necesidades de desplazamiento de quienesutilizan la infraestructura vial, con énfasis en la población con discapacidad o movilidad limitada, infancias,mujeres y personas adultas mayores.
Posteriormente, se requiere considerar los criterios básicos para planear y conceptualizar la alternativa dediseño y rediseño vial que más beneficios genera, tanto en la operación de la red vial, como en el desarrollode las dos funciones básicas de toda calle, la función de movilidad y la de habitabilidad; a través del balancede estas con la forma o tipología de la vía y el uso o vocación que se pretenda generar.
Es necesario llevar a cabo un proceso iterativo con el que se vaya definiendo el diseño de la calle, a travésde diferentes proyectos que continuamente se evalúan, considerando todas los condicionantes ambientales,así como las propuestas, dudas, conflictos o los obstáculos de las personas actoras sociales implicadas. Endicho proceso, es necesario considerar los parámetros en planta y alzado de las alineaciones que propicienflujos seguros, directos y coherentes de personas y mercancías, entornos atractivos y cómodos tanto para larealización de actividades estacionarias como para el acceso con diseño universal a bienes y servicios; así
como la optimización de los materiales con la que el proyecto será ejecutado.
El proceso iterativo también debe contemplar la evaluación del proyecto, a través de auditorías einspecciones de seguridad vial contenidas dentro del programa de seguimiento y conservaciónde la vía, quepara tal efecto se tenga, con objeto de que la calle mantenga los niveles de eficiencia y seguridadestablecidos.
Una vez que el proyecto ha sido diseñado y está listo para ser implementado, es necesario generar unavinculación con el entorno social del mismo, a través de los principios rectores, el mapeo de personasinvolucradas, reconociendo las escalas de participación, así como los procesos y acciones que permitan unaparticipación ciudadana.
Por último, el diseño y rediseño de una calle no siempre será un proceso lineal, se debe conocer cada unade las etapas y tener la sensibilidad para reconocer las dos funciones básicas de toda vía, movilidad yhabitabilidad, encontrar su equilibrio usando una combinación de las técnicas de diseño, así como serconsciente de la importancia de...
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