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Un año de críticas

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Vincent
AutorValeria Huérfano

A un año de la inauguración del sistema de transporte articulado en la Calzada Independencia, al que asistió el Presidente Felipe Calderón, los proyectos de expansión del Macrobús han tropezado con la negativa de las nuevas Administraciones municipales y sectores de la sociedad.

Guadalajara y Zapopan han frenado el arranque de la Línea 2 en sus respectivos Municipios argumentando que es necesario analizar más a fondo el proyecto, tomar en cuenta a los ciudadanos y contar con un plan integral de movilidad.

No obstante, Tlaquepaque le adelantó el regalo de cumpleaños al Macrobús al permitirle iniciar los trabajos de reposición de pavimentos de uno de los extremos de la Línea 2 que irán desde la Central Camionera Nueva hasta la Calle Hornos, yendo por Silva Romero y Avenida Revolución.

El proyecto de la Línea 2 del Macrobús, de 32 kilómetros y que costará casi 2 mil millones de pesos, tiene previsto su inicio en la Carretera a Tesistán, pasando por Avenida Laureles y Ávila Camacho hasta La Normal; continuaría por Avenida Alcalde-16 de Septiembre, donde todavía no se decide si cruzará el Centro Histórico por la superficie o vía subterránea, y seguiría por Revolución hasta la Nueva Central Camionera.

Sebastián Nieto, director del Macrobús, comentó que la mayoría de los problemas que ha enfrentado el sistema de trasporte se deben a situaciones de índole político, aunque está esperanzado en poder consolidar la Línea 2 y demás corredores.

Reconoció que en el proceso también se han encontrado con otras oposiciones como los transportistas -quienes aseguran que sus rutas e ingresos se verían afectados- así como habitantes de diversas colonias que no quieren que el transporte articulado pase por sus lugares de residencia.

Incluso, a estas voces se ha sumado el Cardenal Juan Sandoval Íñiguez, pues considera que si el Macrobús pasa frente a la Catedral, podría causar daños a la estructura.

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