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Chips, los pequeños que pusieron en jaque la industria automotriz

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Vincent
AutorAutomotriz/Staff

Los vehículos dependen de los microprocesadores para realizar una variedad de funciones que van desde las más básicas, como controlar el sistema de infoentretenimiento, hasta activar asistencias de seguridad como el frenado automático o el control electrónico de estabilidad. Por ello, la escasez actual de estos componentes ha causado paros globales en la producción de varios modelos y afectado la oferta.

Hace 5 décadas, los electrónicos constituían el 5 por ciento del total del costo de un auto, hoy representan cerca del 50 por ciento, según datos de Deloitte.

El aumento en la demanda de electrónicos de consumo como computadoras, consolas de videojuegos y smartphones causó una escasez de chips para el sector automotriz. Pero esto no quiere decir que los componentes usados entre los autos y los electrónicos sean iguales.

De hecho, los microprocesadores de los vehículos normalmente son más poderosos y eficientes y, de inicio, deben tener un promedio de vida útil de entre 10 a 15 años, mientras que los chips de los "gadgets" tienen una vida de uno a 3 años.

A esto se suma que los semiconductores para uso automotriz tendrán que soportar temperaturas de -40 a 155 grados centígrados, mientras que el de un smartphone, por ejemplo, cuenta con un rango de 0 a 40 grados.

Un factor aún más importante es la fiabilidad latente. Mientras que los procesadores de la electrónica de consumo tienen una tasa de tolerancia para fallas que deben ser menores al 10 por ciento, en los vehículos la tolerancia es mínima, pues muchos de estos componentes son vitales para la seguridad del auto.

Entonces, si los chips usados en los vehículos no son los mismos que usa un auto, ¿por qué hay escasez? El...

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