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Vincent
AutorAlberto Bortoni

Alfa Romeo ha estado en un proceso de renovación desde hace unos años. En México la historia de la marca ha sido una de altas y bajas, en donde algunos de los productos han gustado, pero por una razón u otra han estado lejos de convertirse en un verdadero éxito comercial.

Los Alfa históricamente han tenido dos aspectos importantes a su favor en comparación a sus competidores más cercanos. El primero es el diseño y es que los italianos hacen un buen trabajo diferenciándose del común; más si los comparamos con las opciones alemanas.

El segundo es el manejo; que si bien no necesariamente es mejor, más eficiente o más confiable que los alemanes, sí mantienen un grado más de pasión y drama tras el volante.

El Giulietta es un buen ejemplo de ello. Ofrece buenas emociones en un auto con aspecto premium y completamente original, además de una buena sensación tras el volante. Aunque quitando el valor romántico de la marca, no es claro que sea un mejor auto que digamos un A3; o un Golf; o un León...

La versión que hemos podido probar es la Quadrifoglio Verde; la versión más equipada y potente del Giulietta. Tiene un motor de 1.75 litros de desplazamiento (sabemos que algo anda mal cuando las cifras son indicadas con dos decimales). En otras palabras, un motor relativamente pequeño considerando que la mayoría cuentan con alternativas de 2 litros. También es turbocargado, y genera una potencia bastante respetable; 237 caballos y 251 lb-pie de torque. Pero esta cifra ya no da para presumir mucho en el contexto actual.

La transmisión es una de doble embrague; es una transmisión robotizada, con una operación suave y eficiente, pero de sólo seis velocidades. El desempeño es bueno, pero no tan bueno como algunos de sus competidores y con menos carácter que el que tenía el 147, del que recordamos con nostalgia el motor de aspiración natural y la transmisión Selespeed (aunque a esta no nos gustaría volver a ver en producción), que cuando se...

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